Как упаковывают натуральный камень для экспорта

Камень плотный, тяжёлый и хрупкий по кромкам. Большая часть повреждений при перевозке связана с тремя причинами: смещением элементов внутри груза, ударами при погрузочно-разгрузочных работах, влагой и загрязнением. Экспортная упаковка рассчитана на защиту от всех трёх. В этом руководстве описана типичная практика для натурального камня. Точная упаковка подтверждается для каждого заказа и зависит от изделия, маршрута и места назначения.

Что происходит с камнем в пути

Смещение. Вибрация и торможение сдвигают всё, что не закреплено. Если элементы могут сместиться, они будут откалывать, царапать и истирать друг друга.

Погрузочно-разгрузочные работы. Каждый подъём – риск. Вилы погрузчика, стропы и захваты создают точечные нагрузки на кромки и углы, а тонкие детали могут треснуть, если их поднимать не за то место.

Влага и загрязнение. Морская перевозка сопровождается повышенной влажностью и конденсатом. Влажная древесина может оставить пятна на светлом камне, а грязь и пыль оседают на лицевых поверхностях. От этого защищают плёнка, бумага и прокладки.

Упаковка по видам изделий

Блоки

Блоки обычно перевозят без обрешётки. Их размещают на деревянных подкладках или поддонах, которые распределяют вес, и закрепляют упорами и распорками, чтобы они не смещались. Вес блока определяет подъёмное оборудование и выбор контейнера или автомобиля. Кромки, которые могут сколоться, при необходимости защищают.

Слэбы

Слэбы перевозят связками. Слэбы из одного блока держат вместе и по порядку, чтобы рисунок продолжался от слэба к слэбу. Между ними прокладывают плёнку, бумагу или вспененный материал, чтобы лицевые поверхности не соприкасались. Связку закрепляют на А-образной раме или упаковывают в обрешётку. Связки обычно устанавливают на ребро и раскрепляют, упирая в стенки контейнера.

Плитка и полосы

Плитку упаковывают в картонные коробки или обрешётки лицом к лицу, прокладывая бумагу или вспененный материал, и устанавливают на поддоны. Поддоны с плиткой обвязывают лентой, оборачивают плёнкой и оснащают угловой защитой. Количество плитки на поддоне не должно превышать допустимый предел штабелирования. Полосы длинные и узкие, поэтому их нужно поддерживать по всей длине.

Брусчатка

Брусчатку обычно укладывают на поддоны и обвязывают лентой либо упаковывают в обрешётки. Размер и вес элементов ограничивают их число на поддоне, поэтому вес поддона – расчётная величина для подбора разгрузочного оборудования.

Ступени и длинные элементы

Длинные тонкие детали, такие как проступи, подоконники и молдинги, ломаются легче всего. Их оборачивают по отдельности, упаковывают в обрешётку с внутренним раскреплением и поддерживают по всей длине. Их не кладут непосредственно друг на друга.

Архитектурные и резные элементы

Капители, резные панели, балясины и колонны упаковывают в отдельные обрешётки, а свободное пространство вокруг заполняют так, чтобы ничего не смещалось. На каждой обрешётке указывают номер позиции по чертежу. Хрупкие детали защищают, а тяжёлые элементы размещают внизу и по центру.

Древесина и ISPM-15

Древесина обрешёток, поддонов, подкладок и раскрепления относится к древесному упаковочному материалу. Международный стандарт ISPM 15 регулирует применение древесного упаковочного материала в международной торговле. Упаковка из цельной древесины должна быть обработана нагревом или фумигацией, очищена от коры и маркирована. Маркировка включает символ IPPC, код страны, номер производителя и код обработки, например HT для термической обработки или MB для бромистого метила. Многие страны-импортёры требуют обработанную древесину, а необработанная может задержать или остановить поставку. Древесные плиты промышленного производства, например фанера, под действие стандарта не подпадают.

PetroStone использует для экспортной упаковки древесину, обработанную по ISPM-15, там, где это требуется. Сообщите, требует ли этого ваша страна или вы хотите такую древесину в любом случае.

Загрузка контейнера или автомобиля

Камень плотный, поэтому контейнеры и автомобили обычно достигают предельной массы раньше, чем будут заполнены по объёму. Проверьте грузоподъёмность и нагрузку на пол и равномерно распределите вес по длине загрузки. Тяжёлые детали устанавливают на подкладки, распределяющие нагрузку.

Закрепите груз так, чтобы ничто не могло сместиться. Упирайте связки в стенки и раскрепляйте их деревянными брусьями, заполняйте пустоты и при необходимости обвязывайте ремнями. Слэбы обычно стоят на ребре, плитка лежит плашмя на поддонах, а блоки лежат на подкладках. Отраслевые руководства, например CTU Code, охватывают крепление груза в грузовых транспортных единицах, и перевозчики применяют также собственные правила.

Негабаритные детали или грузы, превышающие допустимое для контейнера, могут потребовать другого автомобиля или другого оборудования. Поднимайте этот вопрос на этапе запроса, а не при погрузке.

Сборные грузы и поэтапные поставки

Для сборных грузов нужна схема размещения. Тяжёлые блоки и связки размещают внизу и по центру. Обрешётки с хрупкими деталями ставят там, где их не раздавит и не заденет другой груз. Каждое место закрепляют упорами на своей позиции.

Для поэтапных поставок нужна система нумерации. Нумеруйте места единообразно во всех отгрузках и ведите упаковочные листы в одном формате, чтобы каждую поставку можно было сопоставить с ведомостью на объекте. Укажите в запросе КП, что проект выполняется поэтапно: это влияет на то, как материал отбирают, группируют и упаковывают.

Маркировка и документы

Маркируют каждую связку, обрешётку и поддон. Хорошая маркировка содержит грузополучателя, место назначения, номер места, код изделия, количество и вес брутто, а также манипуляционные знаки, например «Хрупкое» и «Верх». Для индивидуальных изделий на месте должен быть указан номер позиции по чертежу.

Упаковочный лист связывает маркировку с содержимым: номер места, изделие, размеры, количество в м², пог. м или штуках, вес нетто и брутто. Фотографии, сделанные при погрузке, помогут, если когда-нибудь понадобится предъявить претензию.

Заранее уточните, какие транспортные и таможенные документы требуются в вашей стране и кто страхует груз. Страхование определяется согласованными условиями поставки.

При получении

Осмотрите грузовые места до подписания документов. Отметьте видимые повреждения в документах о доставке и сфотографируйте их. Разгружайте оборудованием, рассчитанным на этот вес, поднимая за раму, обрешётку или поддон, но не за сам камень. Храните слэбы на А-образных рамах на ровной поверхности, не ставьте древесину на влажный грунт и накрывайте штабель. Сохраняйте связки в порядке следования, чтобы при монтаже сохранилась непрерывность рисунка.

Что сообщить нам

Упаковка – часть спецификации. В запросе КП укажите, нужны ли вам обрешётки или поддоны и требуется ли древесина, обработанная по ISPM-15. Сообщите, как нужно маркировать места, нужны ли фотографии при погрузке и какой максимальный вес детали способно поднять оборудование на вашем объекте. Остальные пункты перечислены в руководстве как подготовить запрос КП на камень, а процесс описан на странице экспорта. Отправьте требования через форму запроса КП.